미니밴/트럭용 3.5T 후면 E-액슬
미니밴/트럭용 3.5T 후면 E-액슬
Pumbaa 3.5T 후면 E-액슬 제품 매개변수
모델:PMQX2100100A-3.5/160
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Pumbaa 3.5T 후면 E-액슬 구조 및 기능 다이어그램
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Pumbaa 3.5t 후면 E-액슬 구성 매개변수
|
정격하중(kg) |
3500 |
기어비 |
16.55 |
|
최대하중(kg) |
6000 |
최대 토크(Nm) |
5800 |
|
최대 속도(Km/h) |
≥110 |
최대 등판능력 |
23% |
|
지속 가능한 속도(Km/h) |
80 |
액슬 하우징 구조 형태 |
스탬핑 및 용접 |
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림 장착면 거리 A(mm) |
1524±3 |
액슬 하우징 단면적(mm) |
106×106×6 |
|
스프링 거리 B(mm) |
950±1 |
브레이크 사양 |
유압브레이크 0310 * 75 (드럼브레이크) |
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휠 볼트 원형 C(mm) |
ø190 |
브레이크 캘리퍼 직경 |
ø28.58 |
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휠 볼트 |
6-M18×1.5 |
브레이크 유압 라인 연결 |
M12x1.25 |
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림 립 직경 |
ø139.8 |
단일 브레이크 토크 |
10Mpa, 3100N.m |
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호환 타이어 |
7.0×R16 |
허브 장착 표면 거리 |
1496년부터 1612년까지 |
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휠 얼라인먼트 방법 |
립 포지셔닝 |
호환 가능한 림 |
5.5J×16 |
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선택적 구성 |
유지 관리가 필요 없는 허브 유닛, S 캠 브레이크가 있는 공압 브레이크, 웨지 브레이크가 있는 공압 브레이크, 디스크 브레이크 |
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모터 유형 |
PMSM |
보호 등급 |
IP67 |
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모터 피크 전력(Kw) |
120 |
모터 정격전압(VDC)(V) |
540 |
|
모터 정격 출력(Kw) |
60 |
전압동작범위(VDC)(V) |
350~750 |
|
모터 피크 토크(Nm) |
350 |
모터 최대 속도(rpm) |
12000 |
|
모터 정격 토크(Nm) |
125 |
모터 정격속도(rpm) |
4580 |
|
절연 등급 |
시간 |
의무 |
S9 |
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Pumbaa 3.5t 후면 E-액슬 검사 및 테스트
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Pumbaa 3.5t 후면 E-액슬의 차량 매개변수
|
공차중량(kg) |
2900 |
|
완전 부하/과적재 총 질량(kg) |
4500/6000 |
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타이어 모델 롤링 반경(mm) |
7.00R16LT、352 |
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최대 등판능력 |
23% |
|
차량 최대 주차 등판 능력 |
20% |
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최고속도(km/h) |
110 |
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경제속도(km/h) |
60~80 |
|
0~50km/h 가속시간(S) |
≤15 |
|
30~0km/h 제동거리(m) |
≤9(무적재), ≤10(완전 부하) |
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Pumbaa 3.5t 후면 E-액슬 제품 적용: 전기 미니 밴/트럭
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E-액슬을 선택하는 이유는 무엇입니까?
전기차(EV) 산업이 급성장하는 가운데,전자축수많은 중요한 이점을 바탕으로 점점 자동차 제조업체와 소비자 모두에게 인기 있는 선택이 되고 있습니다.
1.눈에 띄게 향상된 성능
강력한 파워와 즉각적인 반응:전자축전기 모터, 감속기 및 차동 장치를 통합합니다. 동력원으로서 전기 모터는 전기 에너지를 기계 에너지로 효율적으로 변환합니다. 기존 ICE 차량 파워트레인과 비교하여 모터는전자축응답하다거의 즉시지연 없이. 시동 시 즉시 강력한 토크를 전달해 빠른 가속이 가능해 부드럽고 스릴 넘치는 드라이빙 경험을 선사합니다. 예를 들어, 첨단 기술을 갖춘 고성능 EV전자축단 몇 초 만에 0-100km/h에 도달할 수 있습니다. 이는 기존 ICE 차량이 따라잡기 힘든 성능입니다.
2. 정확한 배전
차동 장치는 차동 장치의 핵심 구성 요소입니다.전자축. 회전 시 왼쪽 및 오른쪽 바퀴가 서로 다른 속도로 회전할 수 있어 모든 코너링 시나리오에서 안정성과 핸들링이 보장되며 운전자가 차량의 궤적을 정밀하게 제어할 수 있습니다. 복잡한 도로 조건(예: 진흙, 눈)에서 구동 액슬은 전자 제어를 사용하여 동력을 보다 세밀하게 분배함으로써 견인력을 더욱 최적화하여 차량의 주행성을 향상시킵니다.
3. 효율적이고 에너지 절약적인 장점
통합 설계로 에너지 손실 감소: 핵심 구성요소를 하나의 모듈로 결합함으로써,전자축동력 전달 경로를 단축시킵니다. 이는 기존 파워트레인과 달리 부품 간의 에너지 손실을 줄여 전기 에너지를 운동 에너지로 보다 효율적으로 변환할 수 있도록 해줍니다. 결과는? 에너지 활용도가 향상되고, EV 주행 거리가 길어지며, 소비자의 '주행 거리 불안'이 줄어듭니다.
에너지 회수 및 재사용: 고급의전자축회생 제동 기능: 감속 또는 제동 시 모터가 발전기 역할을 하여 차량의 운동 에너지를 다시 저장된 전기로 변환합니다. 이는 효율성을 더욱 높이고, 에너지 소비를 낮추며, EV를 더욱 친환경적으로 만듭니다.
4. 공간 활용 및 디자인 유연성
차량 내 공간 절약: 통합 설계로 기존의 독립형 구성 요소(엔진, 변속기)보다 훨씬 적은 공간을 차지합니다. 이를 통해 더 많은 승객과 화물 공간이 확보되어 편안함과 실용성을 우선시하는 소비자에게 매우 매력적이며 디자이너가 내부 레이아웃을 최적화할 수 있는 더 많은 자유를 제공합니다.
차량 설계 간소화: 구조가 단순해짐에 따라 자동차 제조사는 차량 전체 설계에 있어 더 큰 유연성을 누릴 수 있습니다. 지상고, 휠베이스와 같은 매개변수를 더 자유롭게 조정할 수 있고, 공기역학을 개선하며, 경량 구조를 더 쉽게 추구할 수 있습니다.
5. 유지관리 비용 절감 및 높은 신뢰성
유지 관리 감소: 부품 수가 적고 구조가 단순하여 ICE 파워트레인에 비해 고장이 적고 정비 빈도가 낮습니다. 정기적인 오일 교환, 점화 플러그 교체 또는 기타 ICE 관련 유지 관리가 필요하지 않아 소유자 비용이 크게 절감됩니다.
검증된 내구성: 제조 및 소재의 발전으로전자축신뢰성이 높습니다. 복잡한 주행 조건과 열악한 환경을 견디며 차량의 장기적으로 안정적인 성능을 보장합니다.
뛰어난 성능, 에너지 효율성, 공간 절약형 설계, 낮은 유지 관리 비용을 바탕으로전자축되었다이상적인 선택EV 개발을 위해 - 전기 자동차 산업을 보다 지속 가능한 미래로 발전시킵니다.
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