동력인출장치(PTO)가 장착된 4.5T 후면 e-액슬
동력인출장치(PTO)가 장착된 4.5T 후면 e-액슬
PTO 매개변수가 포함된 Pumbaa 4.5T 후면 e-액슬
모델:PMQX210012001A-4.5/160
description2
PTO 구조 기능 다이어그램이 포함된 Pumbaa 4.5T 후면 e-액슬
description2
PTO 구성 매개변수가 포함된 Pumbaa 4.5T 후면 e-액슬
|
정격하중(kg) |
4500 |
속도 비율 |
16.55 |
|
최대하중(kg) |
7500 |
최대 토크(Nm) |
6600 |
|
최대 속도(Km/h) |
≥100 |
최대 등판능력 |
25% |
|
지속 가능한 속도(Km/h) |
80 |
액슬 하우징 구조 형태 |
스탬핑 및 용접 |
|
림 장착면 거리 A(mm) |
1570±2 |
차축 하우징 구조 형태(mm) |
106×106×6 |
|
스프링 거리 B(mm) |
950±1 |
브레이크 사양 |
에어 브레이크 310×100 (웨지형) |
|
휠 볼트 피치 원 C(mm) |
ø222.25 |
에어 챔버 사양 |
16'/16' |
|
휠 볼트 |
6-M20×1.5 |
단일 제동 토크 |
0.65Mpa,7260N.m |
|
림 립 직경 |
ø163.8 |
허브 장착 표면 거리 |
1496년부터 1612년까지 |
|
호환 타이어 |
7.0×R16 |
호환 가능한 림 |
5.5J×16 |
|
휠 얼라인먼트 방법 |
립 포지셔닝 |
|
|
|
선택적 구성 |
유지 관리가 필요 없는 허브 유닛, 에어 브레이크 드럼형 "S" 캠 브레이크, 디스크 브레이크 |
||
|
|
|||
|
동력인출장치 속도 비율 |
1.531 |
출력 전력(Kw) |
15~20 |
|
출력 토크(Nm) |
128 |
출력 속도(rpm) |
1500~1800 |
|
|
|||
|
모터 유형 |
PMSM |
보호 등급 |
IP67 |
|
모터 피크 전력 (Kw) |
150 |
모터 정격전압(VDC)(V) |
540 |
|
모터 정격 출력(Kw) |
75 |
사용전압범위(VDC)(V) |
350~750 |
|
모터 정격 출력(Nm) |
400 |
모터 최대 속도(rpm) |
12000 |
|
모터 정격 토크(Nm) |
180 |
모터 정격속도(rpm) |
3979 |
|
절연 등급 |
시간 |
의무 |
S9 |
description2
PTO 검사 및 테스트 기능을 갖춘 Pumbaa 4.5T 후면 e-액슬
description2
PTO가 포함된 Pumbaa 4.5T 후면 e-액슬 적용
동력인출장치(PTO)가 장착된 4.5톤 전기 구동 액슬 제품은 쓰레기 압축, 쓰레기 수거 및 운송, 고공 작업, 도로 장애물 제거 등 유압 시스템이 장착된 특수 상부 구조를 갖춘 특수 목적 차량에 적용할 수 있습니다.
description2
PTO가 장착된 Pumbaa 4.5T 후면 e-액슬의 차량 매개변수
|
공차중량(kg) |
3680 |
|
완전 적재/과적재 총질량 |
4500/7500 |
|
타이어 모델 |
7.50R16LT |
|
최대 등판능력 |
25% |
|
최대 주차 등판 능력 |
20% |
|
최고속도(km/h) |
100 |
|
경제속도(km/h) |
60~80 |
|
0~50km/h 가속시간(S) |
≤15 |
|
30~0km/h제동거리(m) |
≤10(무적재), ≤12(완전 부하) |
description2
e-액슬의 기술적 이점: e-액슬이 산업용 차량의 "표준 구성"이 되는 이유는 무엇입니까?
기존의 분산된 구성요소인 "모터 + 구동축 + 휠엔드 감속기"를 하나의 모듈로 통합하여,전자축차량 바퀴에 직접 동력을 공급합니다. 이 혁신은 산업용 애플리케이션에 세 가지 핵심 이점을 제공합니다.
1.고효율 및 에너지 절약, 장기적 비용 절감
전자축구동축과 같은 중복 부품을 제거하여 기존 연료/유압 시스템의 변속기 효율을 60%-70%에서 85%-92%로 높입니다. 정밀한 모터 제어 기술과 결합하여 에너지 소비를 25%-40% 절감합니다. 창고 지게차를 예로 들어 보겠습니다.전자축기존 유압 구동 방식보다 하루 3kWh 적은 전력을 소비하여 단위당 전기 비용을 연간 2,000위안 이상 절약합니다(산업 전기 가격 1위안/kWh 기준).
2. 컴팩트한 시나리오에 맞춘 공간 최적화
통합 설계로 볼륨이 감소합니다.전자축30%-40% 감소하고 축 길이를 20% 단축하여 화물을 위한 더 많은 공간을 확보하거나 산업용 차량의 작업을 수행할 수 있습니다. 예를 들어, 좁은 통로 지게차(AGV)에는 다음이 장착되어 있습니다.전자축차체 너비를 1m 미만으로 압축하여 창고의 5m 좁은 통로에 적합하고 저장 용량 활용도를 15% 높입니다.
3. 지능형 제어, 인더스트리 4.0 강화
내장된 센서와 모터 컨트롤러를 사용하면 토크, 속도, 온도 및 기타 데이터를 실시간으로 모니터링할 수 있으며 AGV 디스패치 시스템 및 산업용 IoT(IIoT) 플랫폼과 원활하게 통합됩니다. 기업은 클라우드 기반 시스템을 통해 원격으로 결함을 진단하고, 전력 출력을 최적화하고, 가동 중지 시간을 30% 이상 줄여 "예측 유지 관리" 도입을 촉진할 수 있습니다.
II. 산업 응용 분야: 물류부터 중장비 부문까지 전체 체인 침투
전자축이제 대체 불가능성을 검증하는 세 가지 주요 시나리오를 통해 산업용 차량에서 "경량에서 대형까지 전체 범위"를 달성합니다.
물류취급장비
AGV, 전동지게차, 스태커 등의 핵심 동력원으로전자축고주파 시작-정지 작업과 정밀한 속도 제어(정확도 ±0.5km/h)를 지원하여 전자상거래 창고에서 "1일 피킹되는 품목 100,000개"와 같은 집중적인 요구를 충족합니다. 선도적인 물류 회사의 데이터에 따르면 AGV 차량은전자축실패율이 연간 45% 감소하고 주문 이행 효율성이 20% 향상되었습니다.
항만 및 중장비
항구(예: 갠트리 크레인) 및 광산 운송 차량에서,전자축높은 토크 출력(최대 토크 최대 5,000N·m)으로 고부하 시동과 오르막길을 처리하는 동시에 저소음(＜75dB)은 새로운 항만 환경 규정을 준수합니다. 예를 들어 상하이 양산항 4단계 자동화 터미널에 전기 구동축 갠트리 크레인을 도입한 후 컨테이너당 에너지 소비량은 35%, 소음 공해 민원은 60% 감소했습니다.
공장 내 운송
자동차 조립 라인 및 전자 공장 자재 유통 분야에서 전기 구동 축 구동식 트랙터와 이송 카트는 배기관 배출이 없고 유지 관리 비용이 낮아서 '탄소 제로 공장'의 표준 장비가 되었습니다(연간 유지 관리 비용은 연료 구동 차량에 비해 50% 감소).
III. 시장 전망: 정책과 수요에 따른 고성장 경로
QYResearch에 따르면 전 세계 산업용 전기 구동 액슬 시장은4.8억만 명2023년,2030년까지 120억 달러를 초과할 것으로 예상되며, 이는 연평균 복합 성장률(CAGR) 14.2%를 나타냅니다. 성장의 원동력은 다음과 같습니다.
정책 동인: EU의 "Fit for 55" 패키지와 중국의 "이중 탄소" 목표는 2030년까지 산업용 차량의 50% 이상 전기화를 의무화하여 직접적인 이익을 얻습니다.전자축핵심 구성 요소로.
기술적 반복: SiC 모터 컨트롤러 및 오일 냉각 방열과 같은 신기술은 효율성을 5~8% 추가로 향상시키고 비용을 15% 절감합니다.
시나리오 확장: 기존의 지게차, AGV를 넘어전자축공중 작업 플랫폼 및 공항 지상 지원 차량과 같은 틈새 영역을 빠르게 침투하고 있습니다.
블로그
유럽 전기 자동차의 PMSM 영구 자석 모터: 응용, 혁신 및 PUMBAA의 전문성
독일 전기 자동차의 PMSM 영구 자석 모터: 응용, 혁신 및 PUMBAA의 선구적인 역할
미국 EV의 PMSM 영구 자석 모터: PUMBAA의 전문성을 강조하는 응용 분야, 과제 및 추세
