배터리가없는 전기 자동차 변환 키트 : 오늘날 함대 최적화

전기 자동 변환 키트는 무엇이며 작동 방식

전기 자동 변환 키트그리고전기 트럭 변환 키트기존의 내부 연소 엔진 (ICE) 차량을 전기 자동차로 전환하려는 함대 사업자를위한 솔루션은 즉시 대형 온보드 배터리를 설치하지 않고도 기존의 솔루션입니다. 이 접근법은 중앙 집중식 에너지 ​​저장 또는 대체 에너지 원에 액세스 할 수있는 함대에 특히 일반적입니다.

이 키트는 모듈 식이므로 설치 시퀀스는 차량 유형 및 기술자 선호도에 따라 달라질 수 있습니다. 구성 요소는 일반적으로 다음을 포함합니다.

• 고출력 전기 모터 (종종 45-65kW 사이의 등급)
• 토크, 가속도 및 재생 제동 관리를위한 모터 컨트롤러
• 모터의 에너지 원에서 AC로 DC를 변환하는 인버터 또는 재생 제동 중에 그 반대도 마찬가지입니다.
• 조명, HVAC 및 인포테인먼트와 같은 보조 시스템을위한 DC-DC 변환기
• 시스템 전체에서 에너지를 안전하게 라우팅하는 전력 분배 장치 (PDU)

설치에는 일반적으로 아이스 드라이브 트레인을 제거하고 모터를 직접 장착 (드라이브 샤프트 또는 변속기를 통해), 컨트롤러 및 인버터를 연결하고 보조 하중에 대한 PDU를 구성하는 것이 포함됩니다. 대형 온보드 배터리를 건너 뛰면 차량은 차량 무게와 비용을 줄일 수 있으며, 이는 특히 단기 또는 고정 경로 응용 프로그램에 유리합니다.

대형 차량의 전기 트럭 변환 키트의 이점

대형 차량의 경우 전기 트럭 변환 키트는 환경 영향을 넘어서 중요한 이점을 제공합니다.

1. 감소 된 유지 보수 : 전기 모터는 아이스 엔진보다 움직이는 부품이 적습니다. 배터리가 없으면 유지 보수는 컨트롤러, 인버터 및 보조 시스템에 중점을 둡니다.

2. 연료 저축 : 중앙 집중식 충전 허브의 전기는 종종 디젤보다 저렴합니다.

3. 배출 감소 : 전기 트럭 변환 키트로 전환 된 도시 트럭은 미립자 물질과 COS 배출량을 크게 줄입니다.

4. Customizable 전원 : 모듈 식 키트는 모터 토크 및 컨트롤러 설정을 특정 하중 및 경로에 맞게 조정할 수 있도록합니다.

5. 스케일 가능성 : 모듈 식 설계는 차량 전역 배포를보다 쉽고 유연하게 만듭니다.

예를 들어, 7 톤 배달 트럭은 반복 정지 용으로 최적화 된 55kW 모터를 사용할 수 있으며, 시립 쓰레기 트럭은 약간 낮은 힘 모터에 의존하지만 보조 유압 장치를 처리하기위한보다 강력한 PDU에 의존 할 수 있습니다.

모터 드라이브 및 스피드 컨트롤러 : EV 전환의 심장

모든 전기 자동 변환 키트 또는 전기 트럭 변환 키트에서 모터 및 스피드 컨트롤러는 중심입니다.

• 모터 드라이브 : 전기 에너지를 기계적 토크로 변환합니다. 하중에 따라 45-60kW 정도의 모터가 선택 될 수 있으며, 때로는 약간 크기가 크게 크기가 높습니다.
• 속도 컨트롤러 : 가속, 제동 및 재생 에너지 회복을 조절합니다. 일부 컨트롤러는 또한 열 보호 및 가변 토크 분포를 관리합니다.

흥미롭게도 설치 시퀀스는 유연 할 수 있습니다. Technicians는 종종 컨트롤러를 먼저 설치하여 모터를 장착하기 전에 배선, 통신 및 안전 연동을 확인합니다. 배터리가없는 설정에서도 재생 제동은 에너지를 중앙 저장에 공급하여 전반적인 함대 효율을 향상시킬 수 있습니다.

함대에 적합한 전기 자동차 구성 요소를 선택하십시오

구성 요소 선택은 거의 균일하지 않습니다. 차량 유형, 경로 프로파일 및 보조 부하와 일치해야합니다.

다른 고려 사항에는 차량 중량, 기후 및 경로 유형이 있습니다. 실제로 두 차량은 완벽하게 동일한 요구 사항을 가지고 있지 않습니다. 동일한 트럭 모델조차도 함대마다 약간 다른 구성 요소 선택이있을 수 있습니다.

EV 변환 키트의 전력 분배 장치 및 인버터

에너지 관리는 전기 자동 변환 키트 및 전기 트럭 변환 키트에 중요합니다.

• 인버터 : 모터의 경우 DC를 AC로, 재생 제동 중에 AC를 DC로 변환합니다. 효율은 부하 및 온도에 따라 88-95%입니다.
• PDUS : 차량의 "신경계"역할을하여 모터 및 보조 시스템에 에너지를 지시합니다. 일부 고급 PDU는 모니터링 및 안전 계전기를 통합하고 성능 추적을 위해 차량 관리 시스템과 통신 할 수 있습니다.

모듈 식 PDU를 사용하면 기술자가 퓨즈 또는 릴레이를 빠르게 대체하여 가동 중지 시간을 줄일 수 있습니다. 이는 큰 차량의 중요한 요소입니다.

대형 함대에 EV 변환 키트를 통합하기위한 주요 고려 사항

함대 전체 배치에는 전략 계획이 필요합니다.

1. route 분석 : 전기 모터는 정지 및 고 조건에서 뛰어납니다. 각 경로에 대한 에너지 소비 모델링이 필수적입니다.

2. 중심 충전 : 배터리가없는 차량조차도 저장소 기반 에너지 공급이 필요합니다. 연료를 연료로 생각하지만 전기로 생각하십시오.

3. 기술 교육 : 고전압 시스템에는 모터 컨트롤러, 인버터 및 PDU에서 훈련 된 직원이 필요합니다.

4. 규정 준수 : 차량 전환은 지역 규정에 따라 검사 또는 인증이 필요할 수 있습니다.

5. 리프 케일 비용 : 유지 보수, 에너지 및 인프라 비용을 함께 평가합니다. 운영 비 효율성으로 인해 선불 절약이 상쇄 될 수 있습니다.

전기 자동차 및 트럭 변환 키트의 미래 추세

새로운 트렌드는 변환 키트가 더 똑똑하고 더 적응력이 있음을 보여줍니다.

• AI-ENHANCER 컨트롤러 : 학습 알고리즘은 경로 패턴에 따라 토크 및 프로파일을 조정합니다.
• 하이브리드 에너지 저장 : 초음파 검사기 또는 창고 배터리는 피크 하중을위한 배터리가없는 시스템을 보완합니다.
• 텔레매틱스 통합 : PDU는 실시간 데이터를 차량 대시 보드로 전송할 수 있습니다.
• 모듈 식 업그레이드 : 모터, 인버터 및 보조 시스템은 차량 수명을 연장하여 독립적으로 교체 할 수 있습니다.

이러한 기술을 초기에 채택한 함대는 기존 전환에 비해 5-10%의 효율성을 달성 할 수 있습니다.

전기 자동차 변환 키트를위한 설치 및 커미셔닝 가이드

변환 키트를 설치하려면 신중한 계획이 필요합니다.

1. 준비 : 얼음 구성 요소를 제거하고, 섀시를 검사하고, 필요한 경우 강화하십시오.

2. Component 설치 : PDU를 통해 모터, 연결 컨트롤러 및 인버터를 연결하는 와이어 보조 시스템. 설치 순서는 유연합니다.

3. 시스템 통합 : 토크 곡선, 속도 제한 및 재생 제동 설정을 포함하여 모든 배선을 확인하고 컨트롤러 매개 변수를 구성하십시오.

4. 테스트 및 시운전 : 저속 테스트로 시작하여 전압, 전류 및 온도를 모니터링하는 동안 점차적으로 부하를 증가시킵니다.

5. 플레셋 롤아웃 : 설치 절차를 표준화하고 일관성을 제공합니다.

FAQ

Q1 :이 키트는 온보드 배터리없이 작동 할 수 있습니까?
A : 그렇습니다. 많은 함대는 저장소 기반 에너지 저장을 사용합니다. 필요한 경우 나중에 배터리를 추가 할 수 있습니다.

Q2 : 전환은 얼마나 걸립니까?
A : 키트 복잡성에 따라 차량 당 며칠 ~ 2 주.

Q3 : 모든 트럭과 호환됩니까?
A : 전부는 아닙니다. 섀시, 드라이브 트레인 및 보조 시스템을 평가해야합니다.

Q4 : 기술자에게 인증이 필요합니까?
A : 그렇습니다. 고전압 시스템은 위험하며 훈련 된 인원이 필요합니다.

Q5 : 배터리가없는 키트는 장거리 트럭에 적합합니까?
A : 단기 간 경로에 가장 적합합니다. 하이브리드 스토리지는 더 먼 거리에 권장됩니다.

결론

전기 자동 변환 키트 및 전기 트럭 변환 키트는 함대 전기 화를위한 유연하고 비용 효율적인 경로를 제공합니다. 모터, 컨트롤러, 인버터 및 PDU를 신중하게 선택하고 경로 패턴, 보조 부하 및 에너지 관리를 고려하여 함대는 전체 온보드 배터리없이 성능 및 효율성 향상을 달성 할 수 있습니다. 기술이 발전함에 따라 모듈 식 및 AI 지원 키트는 함대 신뢰성, 효율성 및 지속 가능성을 더욱 향상시킬 것입니다.